Нержавеючая сталь устойлівая да драпін і карозіі, дык чаму б не выкарыстоўваць нержавеючую сталь для вытворчасці аўтамабіляў?

Магчыма, у многіх людзей больш-менш узнікае пытанне, чаму аўтамабільныя кампаніі не выкарыстоўваюць нержавеючую сталь для вытворчасці аўтамабіляў? Таму што яны думаюць, што выкарыстанне нержавеючай сталі можа эфектыўна ўстойлівасць да драпін і карозіі.

У параўнанні з звычайна выкарыстоўванымі ацынкаванымі сталёвымі лістамі і матэрыяламі з алюмініевых сплаваў, ён мае пэўныя перавагі, але пры вытворчасці аўтамабіля неабходна ўлічваць мноства фактараў, адна перавага не можа быць выкарыстана ў якасці прычыны для выкарыстання матэрыялу.

Напрыклад, калі разглядаць кошт, то нержавеючая сталь не мае ніякіх пераваг, таму што яшчэ ў мінулым стагоддзі было гарантавана, што Шыцзе таксама спрабаваў выкарыстоўваць нержавеючую сталь для вытворчасці аўтамабіляў, але высокі кошт прымусіў яго неадкладна адмовіцца ад гэтай ідэі. пасля вырабу адзін раз. Зразумела, што цана нержавеючай сталі амаль у тры разы вышэйшая за ацынкаваную сталь, таму вытворцам будзе разумна не выкарыстоўваць нержавеючую сталь. У рэшце рэшт, ім таксама трэба кантраляваць выдаткі, каб атрымліваць прыбытак.

Аднак, акрамя самага важнага фактару кошту, ёсць некалькі прычын, па якіх аўтамабільныя прадпрыемствы не выкарыстоўваюць нержавеючую сталь. Першая прычына заключаецца ў тым, што нержавеючая сталь мае больш моцную антыкаразійную здольнасць, чым ацынкаваная сталь, таму што з развіццём тэхналогіі напылення антыкаразійная здольнасць «хромаванай сталі», якая выкарыстоўваецца ў аўтамабілі, нашмат мацней, чым звычайная сталь. Другая прычына заключаецца ў тым, што з пункту гледжання вагі матэрыялу вага нержавеючай сталі ў тры разы перавышае вагу алюмініевага сплаву. Гэты факт таксама з'яўляецца важнай прычынай таго, што вытворцы не аддаюць перавагу нержавеючай сталі. У рэшце рэшт, самая вялікая перавага лёгкага матэрыялу - гэта зніжэнне расходу паліва, а энергазберажэнне і скарачэнне выкідаў - проста патрабаванне часу, што з'яўляецца трэндам часу.

Трэцяя прычына заключаецца ў тым, што трываласці самой нержавеючай сталі недастаткова, каб вытрымаць вагу аўтамабіля, і яе мяжа цякучасці не адпавядае дзеючым стандартам рамы. Чацвёртая прычына заключаецца ў тым, што трываласць на разрыў нержавеючай сталі не адпавядае стандарту, што не можа адпавядаць патрабаванням штампоўкі пры вырабе частак корпуса, таму ў працэсе штампоўкі лёгка стаць далікатнай. Нягледзячы на ​​​​тое, што некаторыя працэсы з цяжкасцю адпавядаюць стандартам, новы вытворчы працэс таксама азначае рост кошту, таму вернемся да фактару выдаткаў: няма неабходнасці выкарыстоўваць нержавеючую сталь.

Такім чынам, па вышэйзгаданых прычынах вытворцы, натуральна, адмовіліся ад матэрыялу з нержавеючай сталі, і нам не трэба пытацца больш пра прычыны, чаму вытворцы не выкарыстоўваюць матэрыял з нержавеючай сталі, калі цяперашні аўтамабіль можа задаволіць штодзённыя патрэбы .